第一千三百七十八章 接单到手软10
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塔台同意试飞后，杰森-罗瑞开始按照操作流程给飞机加速。这次终于转正，不用在以副机长身份参与试飞。其实上午主要也是他在操控飞机，可是谁让人家是老板，该给的面子还是要给。强烈推背感从后背传来，飞机上都是行家里手。当然知道，发动机性能, 绝对差不了。即使不一定达到400千牛，但是也要350往上。毕竟这种推背感，比他们现有的任何一款飞机都要强。结合这架飞机的吨位，也就是说H3M-111飞机发动机性能，动力输出方面已然达标。
大仰角起飞，平时只会出现在战斗机上。没想到今天客机敢这么玩, 而且还是世界上最大的客机。飞行员艺高人胆大是一方面, 最重要飞机性能、动力、气动布局等一些列方面，都近乎完美。否则绝对达不到这么经验的效果；不光是飞机上面的人，就连下面的观众，都直呼过瘾。
这个时候李陵在认真观看发动机动态，飞机大仰角起飞，那么发动机工作状态，必定会达到或接近峰值。这个时候的声音，可以说是飞机噪音最大的时候；进入平流层，就不用输出太大功率。
可是让他感到不可思议的是，飞机内部竟然没有什么声音。进来的都是专业人士，倒是没有人敢胡乱说话。毕竟他们的首要任务，是做好调查分析报告，尽可能对飞机性能全方位了解。
飞机噪音比波音737都低，这简直不科学。H3M-111飞机，可是有四台发动机，而且都是大功率的发动机。噪音应该很大，怎么现在竟然这么低。随身带着的测试仪, 显示也就是正常的水平。
此时不光是波音工程师，参与试飞的其他飞机制造企业工程师, 也都紧张了起来。之前感觉不可能, 公开质疑的飞机，真的达到官方数据技术标准。这可是一个莫大讽刺，不是人家不行；而是你们的认知、以及对新技术的了解有限所致。
飞机进入平飞阶段，发动机噪音进一步降低。李陵，没有说话，而是开始记录。其实不单单是他，此时所有人都着手记录飞行数据。这可是第一手资料，机会难得，谁都不能浪费。
H3M-111可是属于最新型号的飞机，即使第一个下单的日本人；也要一年之后，才能拿到成品。其实这已经算是一个奇迹，其他飞机制造公司，可是没有这种效率。
日本人肯让你参观，或者说派遣工程师经常乘坐日本航空公司的飞机。但那也要一年后，等到时候想要仿制，或者说研发；时间可是浪费不少。这是为数不多，能够得到飞机第一手资料的机会，谁都不舍得放弃。
都是航空专业人士，每个人开始用自己随身携带的小仪器检测。对此黑云安保人员，并没有阻止。只要是不搞破坏, 那么一切都随他们去吧！虽然只能得到一个初步结果，但是H3M-111飞机的性能，着实让他们感到不可思议。
目前从得到的数据分析，联合飞机制造公司，并没有对飞机性能夸大。也就是说包子轩并没有吹牛，人家是真的能做到，才向外界公布。
结合自家的飞机分析，真是没有对比就没有伤害。如果拿着现有飞机同H3M-111抗衡，傻子都知道会如何选择。不改变肯定不行，此时飞机制造企业，都认为联合飞机制造公司的成立，使得客机市场进入了一个全新格局。也就是所谓的狼来了，只不过这次跑道了民用航空制造业。
航展不可能让你一家公司，一直表演，其他参展商肯定会有意见。能够申请到两次机会，还是几家合力，并且花费巨额公关费用的结果。现在目的已然达到，也就没必要在作出让主办方为难的事情。
参加试飞的人员很多，不光是各大飞机制造厂、航空公司的工程师和飞行员。还有很多记者，他们虽然没有工程师与飞行员专业。但毕竟多次报道过航展，而且平时因为工作关系，基本属于空中飞人范畴。
之前也乘坐过波音747飞机，体验绝对没有这款飞机好。而且噪音要比H3M-111飞机大得多，也就是说联合飞机制造公司的H3M-111飞机；表现的要比波音747强不少。飞机的确如介绍那般，甚至比官方给出的数据更完美。
曼施坦因-施波尔虽然没有亲自上飞机，但汉莎航空公司可是有不少飞行员与工程师亲自体验了一把。现在人已经下来，肯定要询问相关情况。毕竟汉莎航空公司已经决定购买，验货阶段可不能认怂。
让人把汉莎参与试飞的工程师与飞行员，都叫到一个小房间；要开一个现场办公会。时间紧迫，如果让其他航空公司抢先；那么汉莎不光要落后日本人，可能比其他国家航空公司得到H3M-111飞机还要靠后。
他只向包子轩争取了一个小时的时间；也就是说一个小时之后，必须要给出具体结果。如果确定，那么交钱，一切都好办。假设还犹豫不决，那么也不能怪其他航空公司插队。这已经是特殊照顾，也就是汉莎的金字招牌还管点用；如果其他航空公司，人家根本不会理你。
曼施坦因-施波尔也没有废话，直接说道：“诸位都是汉莎航空的高级工程师与优秀飞行员。目前世界航空公司竞争有多么激烈，我也不想多说，诸位心里十分清楚。”
“联合飞机制造公司，给了我们一个小时的时间。也就是说包子轩在一个小时之内，不会同其他航空公司谈判，等着我们。一个小时过后，汉莎航空还没有确定下来；也就怨不得人家。毕竟作为企业，对方已经仁至义尽，任何人都挑不出毛病。”
“我现在就想知道，这款H3M-111飞机，是否值得引进。还有今天你们也过去参观过黑云919客机，性能到底如何。半个小时之内，必须要有一个明确结果，我要给人家答复。”
总裁这么说，下面的人当然知道什么意思。平时汉莎航空公司同波音与空客接触的非常多，难免会受到影响。这种影响，并没有那么简单。只不过有些事情，只要是不损害公司利益，大家都是得过且过。
但现在涉及到公司同其他航空公司竞争问题，如果汉莎因为引进飞机下手晚；被竞争对手超越，那么他们就是公司的罪人。工程师与飞行员都不傻，能有现在的地位；波音、空客的人愿意陪你玩，那是因为汉莎公司的实力。
等到公司什么也不是，甚至面临破产的时候，人家绝对不会理你。
一个德国老头首先说道：“刚刚我也上去亲自体验了一下H3M-111飞机，并且对飞机进行了简单数据测试。发现同联合飞机制造公司介绍的性能、以及数据基本没有什么出入。也就是无论是发动机性能，还是噪音问题，都符合官方介绍的数值。”
“现在是否省油还不敢确定，但整个飞机周边并没有什么明显的煤油味道。同时天空中也没有烟雾形成，那么只能说明，这款发动机对于燃油的利用，达到了一个前所未有的高度。”
“结合黑云集团在三转子发动机方面取得的成绩，足以说明发动机油耗并不会太高。还有一点大家要注意，包子轩本身就是学习航空动力专业出身。而且目前很多关于航空发动机前瞻性学术论文，都同他有很大关系。”
“这小子在航空动力领域，绝对是百年难得一见的超级天才；因此研发出油耗低，功率大的发动机，在正常不过。”
“要我说这款飞机，除了价格高昂之外，好像真没有什么缺点。”
“至于黑云-919客机，虽然同苏联图-204属于同款飞机。但可以负责任的说，苏联人只是提供一个外壳，剩下都是黑云集团是生产。因此无论是航电、发动机、雷达、通讯都是世界上最先进的配置。加上本身价格非常合理，完全可以引进。”
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