0228 真·爆表！
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常宇豪这么暗搓搓地去想也不无道理。毕竟涉及量产型固态电池这块，各家头部电池厂商都在牟足了劲去研发立项。
对比起现如今的三元锂、磷酸铁锂这类利用液态、凝胶体、聚合物为主流电解质的传统动力电池而言。
固态电池采取的固态电解质不仅仅能量密度更高，稳定性和安全性能都比传统动力电池提升数倍甚至数十倍都不止。
这就好比一个水桶，里面装满水后容易在晃动中撒出来。
但是把水换成一整坨冰，那就不用担心泄露的问题了。
可是这样牛逼轰轰的固态电池，在商用领域还处在‘只闻其声，不见其人’的状态。
BYD、宁德时代、奇瑞鲲鹏等大厂都已经在实验室制备出了固态电池，甚至都迭代了N个版本。
但是真正投入量产的没有，哪怕是流入到市面上，搬出来开发布会宣布正式于2027年投入使用的也只有奇瑞鲲鹏一家。
这时候陈绝突然拿出一块成熟的固态电池样品，很容易让常宇豪这些手底下员工浮想联翩。
因为魔方集团之前压根就没有涉足电池项目！
不是靠商业间谍窃取过来的，总不能是凭空变出来的吧？
对于这块石墨烯锂电池的来源，陈绝也没有过多去解释。
给对方使了个‘动作麻溜点’的眼色后，常宇豪就一脸一会，开始拿万能表仔细检查起了这块黑黢黢的长得有点像智能手机的‘砖头电池’。
只是刚拿万能表的两根黑、红表笔往电池外壳上一探，那LCD显示屏上疯狂跳动的电压数据直接吓了他一跳！
“卧槽！”
“999伏特，直接爆表了？？？”
常宇豪手一抖，差点整个人都往后缩去。
因为传统数显万能表的测量上限，恰好只有1000V。
他拿两根表笔去试探，目的是想确认这个来路不明的‘砖头电池’的正负电极方向，好给之后的上机测试前提前贴两块电极片上去。
结果没想到，这才刚一测，万能表的显示上限就被拉爆了。
“等等……这么高的电压怎么会不跳电弧？”
常宇豪一脸懵逼。
带着疑惑把万能表调到了电流档，拿着两根表笔试探性地往刚才的位置再次一点。
“滴滴~”两声，原本归零的万能表再次数据上跳。
LCD屏上表显的电流瞬间放大了500多安培。
如此恐怖的输出电流，吓得常宇豪又是浑身一激灵！
因为这个电流数据已经不是大不大的问题，而是超出了他所学的电池性能对照数据，彻底击穿了他的世界观。
“500多安！”
“这还没有上BMS（电池模组和电池管理系统）的常态电流输出？”
“固态电池的性能有这么恐怖？我记得奇瑞刚发布的鲲鹏峰值数据，都不到这个电池的一半啊！”常宇豪深吸了一口凉气。
传统新能源汽车的动力电池模组，在电池管理系统的配合下，能够在油门……不对，是电门踩到底后一瞬间迸发出100~200多安培的电流输出。
当然，这还是市面上中高端动力电池的输出表现。
一些装载在低端入门级车型的电池，甚至连100安培的输出功率都达不到。
比如老头乐上的动力电池，站起来蹬车速都飙不上去。
陈绝带来的这块黑科技电池，可是连BMS都没上就干出了500多安。
要是上了BMS，把峰值输出功率再通过软件调个几倍上去，那结果连常宇豪都不敢去深想！
更让常宇豪感到不可思议的是，这玩意儿都飙出这么高的电流了，依旧没看见电弧外放的现象。
这得多么恐怖的稳定性？
无数个疑惑在常宇豪脑海里闪过。
因为在他眼里，这块黢黑的小砖头身上到处都是他理解不了的黑科技！
这时，一旁跟着陈绝来电池厂参观的老材开口道：“它的表面是石墨烯涂层，并不具备传统的电极结构。”
常宇豪回过了神：“没有正负电极？”
再次拿着表笔在这黑黢黢的小砖头电池壳体上随处乱搭，每一次搭电，万能表都能正常工作表显。
一次短路的迹象都没有出现。
“这这这……这到底是什么原理？”
这打破传统电池学科的放电表现，直接把常宇豪干不会了！
老材本想继续解释道：“这是100%单质锂和石墨烯涂层复合后的正常放电特性，以人类现有的理论知识……”
一旁的陈绝意识到不对劲立马重咳了两声，示意它讲几句人话。
见老板正在踢自己小腿，老材这才刹住了卖弄的心思，开始换了种说法解释道：“简单点理解就是一种配合尖端材料做的无电极高压直流外放设计，减少了传统石墨电极带来的电阻损耗，理论上将循环放电次数和电流输出功率提升到了最大化。”
“？？？”
常宇豪露出了一脸黑人问号。
总觉得董事长带的这位电池学专家有点不明觉厉，说出来的理论比他在大学里听的课程还深奥。
不过既然知道了这玩意儿可以无视电极，直接搭电进行使用。
常宇豪的操作就开始大胆了起来。
只见他打开了实验室最深处，也是体积最大的一台落地式电池检测仪。
直接将这块黑科技电池搭上各种线路放了进去，打算试试偏暴力点的极限检测。
伴随着设备的启动，各项数据指标开始在液晶大屏幕上疯狂跳动。
涉及电流、电压、容量、内阻、充电、放电温度、电池循环寿命等等多项数据开始以图标XY轴曲线的形式开始在屏幕上勾勒。
只是看着那以J型曲线不断向上顶的走势，常宇豪的嘴巴就开始忍不住张了O字形：“沃日！电池能量密度预估862wh/kg？？？”
“这……这TM是什么鬼的容量表现！”
“这玩意儿要是装到蔚来的ES6车型上，纯电续航里程岂不能轻松干到3000多公里以上？”
“还有最大可承受充电功率2221KW？2000V电压下内部结构稳定，未见电芯融化和击穿。”
“电池温度……温度居然只升高了1摄氏度？”
等到整套极限测试做完，盯着大屏幕上已经跑平的曲线，常宇豪整个都僵硬在了原地。
直至听见身后的董事长和那位大鼻子专家在小声讨论，说是要不要把这种石墨烯锂电池的工艺给改进优化一下，再提升点性能时。
常宇豪这才醒悟过来，哭丧着脸回过头：“董事长！求求您和材工商量一下，别改了！”
“再改，国内的友商都要被搞破产的！”
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