第271章 送钱的法规，布局汽车产业
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“先不用操心那么多，我们把现在推进中的项目搞好，后面的主动权就在我们自己手中。”“其他车厂借着国际巨头的产品来开拓市场，哪怕是取得了一时的成功，也不可能长久的。”
“到时候只要国内能够找到替代品，我们完全可以推动部委出台相关的一些措施来鼓励国内自己工厂的发展。”
江辉现在对未来的发展是一点都不担忧。
“嗯，我再去部里面了解一下情况，看看有没有什么进一步的信息。”
魏蜀吴也知道现在说再多也没有太多的意义，不如把情况搞清楚一些。
而就在他们交流这个事情的时候，国内很是低调的公布了《商标法》。
这个东西，大部分的人都是没有重视的。
毕竟国内几乎所有的企业都是国企，商标不商标的，大家还没有什么概念。
这就跟前几年的《专利法》一样，虽然已经公布了，但是对各个工厂的人来说，相当于不存在。
只有等到以后吃亏的时候，才发现明明自古以来就是自己的东西，怎么就成为别人的专利了？
自己要继续使用的话，居然还需要交钱！
“方总，宝马科技在深城的子公司要尽快的完成注册，然后把这些商标都注册了。”
“今后公司也要加强一下法务团队的建设，特别是专利法和商标法相关的人员要配备齐全。”
“未来几年公司会不断地注册各种商标和专利，也有可能会跟一些公司存在这方面的纠纷或者交易。”
虽然将来自己注定是不差钱的，但是能够提前给别的公司设置一下门槛，或者抢占一些东西，肯定没有坏处。
到时候其他公司的人要求你，有些条件或者合作自然就更好谈了。
再不济，大家在商讨瓜分市场的时候，也能有一些筹码。
江辉甚至都准备专门在港城注册一下公司，主营业务就是注册各种商标和专利，到时候依靠着这些东西来存活。
指不定到时候这家公司也会成为华夏商圈一家非常知名的存在。
“没有问题，港城那边从事法律相关的人员还是挺多的，只不过不管是注册商标还是注册专利，特别是全球专利，都是需要耗费不少的资金。”
“如果一直没有产出，也会给公司的运营带来一定的压力呢。”
方慧慧很清楚自己在宝马科技的定位。
总经理朱淋早就跟她说过了，公司里的各种事情，都听江辉的吩咐。
在宝马科技待了差不多两年，方慧慧也彻底搞清楚了这家公司跟江辉之间的关系，以及这家公司存在的主要目的。
“没事，现在的投资是为了以后更好的收获。”
“华夏的经济在飞速的发展，今后肯定会有大量的外资企业进入到华夏市场。”
“不管是以独资的形式进入，还是以合资的形式进入，都会涉及到商标和专利相关的一些问题。”
“我们提前布局，到时候铁定可以起到意想不到的效果。”
要不是江辉不想让自己的吃相太难看，他都准备把国内外的一些知名企业的名字或者商标直接给注册了。
但像是宝马、奥迪、奔驰这些现在还不存在的中文商标，他肯定不会放过的。
在他列给方慧慧的清单里头，可是有一连串上百家公司的中文商标和名字呢。
“明白了，那我亲自去跟进这个事情。”
感受到江辉的坚定态度，方慧慧没有再去纠结那么多。
老板吩咐了，开干就行。
“在深城购买土地，准备修建汽车厂的事情，有什么进展吗？”
江辉觉得进军汽车行业的事情，可以加快一下。
特别是现在朝阳摩托车制造厂那边的发展很快，已经算是慢慢的进入到正轨了。
江辉在那边虽然能够继续发挥作用，但是存在的意义没有那么的大。
“购买土地的事情在洽谈之中，只要使用外汇购买，深城那边还是很积极的，价格也不高。”
“但是这块土地如果用来修建汽车厂的话，深城那边还在纠结。”
“特别是他们也了解到我们公司并没有生产汽车，所以他们反而是希望我们能够投资修建摩托车厂。”
方慧慧这么一说，江辉立马很灵活的给出了一个解决的方案，道：“那就跟他们沟通，我们同时修建一个摩托车组装车间和汽车厂。”
“一部分的高端摩托可以在那边生产，只要他们尽快的帮我们搞定汽车厂的生产资质问题，一切都好说。”
如果可以通过宝马科技走正常的途径搞定汽车厂生产资质的事情，江辉肯定是不想自己出面。
毕竟宝马科技现在是港资企业，它们的投资还是对深城有比较大的吸引力的。
“没问题，不过如果我们能够承诺把这家工厂生产的一部分产品出口到海外，估计当地的积极性会更高。”
出口创汇的重要性，方慧慧自然也是已经感受到了。
深城那边现在也是最欢迎来料加工之后进行出口，为当地创造外汇的工厂。
所以方慧慧才会这么一提。
“可以跟当地聊一下这方面的安排，但是没有办法直接承诺。”
“毕竟产品到底能不能出口，也要看市场表现。”
江辉知道汽车出口可没有那么容易。
特别是国际市场基本上都被美利坚、东瀛、德意志、法兰西等各个国家的汽车企业给瓜分的差不多了。
宝马科技作为一个后来者，想要直接杀进去，难度可想而知。
“好的，我估计这个事情今年上半年应该就会有结论，下半年就可以开始正式的修建厂房了。”
“不过这么一来，我们的生产线采购工作就需要开始考虑了。”
汽车厂的情况比摩托车厂要复杂很多。
像是焊接生产线、涂装生产线和总装生产线，这绝对是必不可少的。
而这些生产线的布置，可不是一两台设备就能搞定，而是需要一整套的产线才行。
宝马科技目前对整车的信息是非常缺乏的，肯定不具备独立自主的去单独采购各种设备，自己去组建生产线。
这么一来，就需要找人购买整条产线。
这可不是一件小事。
方慧慧自己是还有点没有头绪。
她自己对汽车行业的了解也不是那么的多。
“朝阳摩托车制造厂那边有一批人之前是在首都汽车制造厂出来的，到时候我会抽调一批人过来。”
“除此之外，你可以招募一些其他在国际汽车企业上班的人员来宝马科技。”
“至于设备采购，我会安排人跟美利坚和东瀛的汽车企业沟通一下，看看是不是先可以采购一条他们的旧产线来过渡一下。”
这些事情，江辉都是有考虑过的。
只要有钱，买产线肯定可以买到。
但是全新的产线投资太大，宝马科技吃不消。
二手的就不一样了，价格会便宜很多。
特别是这几年美利坚的三大汽车巨头，全部都出现了产能利用率不足的情况。
1979年，美利坚汽车产量由上年的1100多万辆下降到800多万辆，各个车企解雇了20多万工人，1600家销售汽车的商店倒闭。
曾经凌驾世界汽车工业之上的美利坚三大汽车公司，这一年处境极其艰难。
坐第一把交椅的通用汽车公司，当年出现了七亿多美元的赤字。
名列第二位的福特汽车公司，赔了十五亿多美元。
排老三的克莱斯勒汽车公司，赤字达十七亿多美元，濒临倒闭危机，不得不靠救济过日子。
之后的两年，情况并没有根本性的改变。
为了扭转这个不利的局面，美利坚相关部门直接出手，要求东瀛的车企限制出口美利坚的汽车数量。
这个协议，在去年已经达成了。
不过大趋势就在那边，美利坚车企的日子只是稍微好了一些，没有出现根本性的改变。
三大车企都有产线多余，并且不少产线比较旧，也需要新投资来提升技术水平。
所以出售二手的旧产线，完全是可行的。
至于东瀛车企，由于前几年扩张比较快，预期很好。
现在被美利坚下了一个紧箍咒之后，产能利用率也在下降。
最关键的是为了规避进口限制，不管是丰田汽车还是本田汽车，都在加大美利坚本土修建工厂的力度。
这么一来，原本在东瀛本土的产线，产能利用率就更低了。
把一些比较旧的生产线淘汰掉，几乎是必然的选择。
对于宝马科技来说，这些都是机会。
那么多的潜在卖家，江辉就不信找不到一家合适的。
“找美利坚或者东瀛的车企购买二手的生产线，这倒是一个不错的方案。”
“能够整体把产线搬迁过来，各方面的磨合也能节约很多的时间，对我们将来生产汽车来说，应该还是很有好处的。”
虽然宝马科技在深城那边要生产汽车，肯定没有那么快。
但是各项准备工作肯定是不能停下来。
要不然各种耽误下去，估计再过几年都没有办法让汽车下线。
“嗯，跟那些厂家谈采购的时候，连同产线上各种设备使用的培训等内容，我们都一起包含进去。”
“到时候争取今年内谈定产线采购的事情，明年我们的厂房修建起来之后，就开始拆迁。”
“这么一来，到了后年的时候，我们的厂基本上就具备量产生产汽车的条件了。”
现在已经是1982年了，再过两年就是1984年。
那个时候估计一汽和沪上汽车等厂家的合资工厂，也已经谈妥。
赶在对方的汽车量产之前，推出宝马科技的汽车产品，还是很有必要的。
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